踏着凌晨消雪又渐冻的地面，包头西车辆段动态检测车间包东工区几名工友准备前往响沙湾下行进行5T设备巡检作业。这是他们春运后第三次深夜在管内进行检修作业。

包头西车辆段是内蒙古中西部最大的货车运用检修单位，动检车间包东工区担负着包西线、响大线、响四线等线上90多套货车5T设备的巡检、小修、项修及故障抢修工作。

5T设备是铁路货车运行安全监控系统，它们分布在各铁路沿线，像铁路货车在运行过程中的“千里眼”和“顺风耳”一样，负责监控采集货车所有部位信息。

“刚下过大雪，气温下降很厉害，一变天探头就容易出故障，带上个探头去吧。”在班前安全预想会上，工长张涛特意提高声音驱散工友们的困意。自春运工作开启以来，面对冬季寒冷天气，该车间紧盯5T设备工作质量，加强设备检修巡检工作，对设备易发的季节性故障实行预检预修。

雪后的鄂尔多斯高原异常寒冷。1时30分，一行五人驱车出发，行驶在冬季荒凉的鄂尔多斯高原上。到达探测站，要经过很长一段土路，路上不仅颠簸，还有河沟。司机王建勤的担心不无道理，汽车在河沟中有些打滑。

对于他们来说，这种情形在深夜检修过程中经常发生。此时，剩余四人动作麻利下了车，大家不约而同准备推车。与王建勤配合十分默契，大家一使劲，车被推过去。没耽误太多时间，王建勤松了一口气。

3时30分，到达探测站30分钟后，天窗命令下达，大家下车发现探测站周围积雪还没有融化。现场作业人员王飞反复测量各项数据。冬季下雪后昼夜温差大，设备易发生故障，各项检查都马虎不得，天气对人和设备都是考验。

这时，王飞发现保护门拉杆旁有没融化完的雪，拉杆连接处已经结了一层冰。这样的昼夜一冷一热，很容易造成保护门卡滞。王飞带人赶紧将雪除净，将冰清理。“后面的探测站咱们都要注意下这个问题，一会要把这个问题提醒其他工友注意。”王飞揉着冻得红肿的耳朵说道。

5时许，王飞一行人坐上车赶往下一个探测站，车灯逐渐消失在纵横的沟壑间。

中国交通广播:高雅

通讯员:倪锦鑫、王昊

【来源:中国交通广播】

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