8月15日，北京X7英里长跑测试队完成了从拉萨到珠峰大本营的超高海拔挑战。这次珠穆朗玛峰之旅的极限挑战，通过场景化和体验式的活动，让实验室的工程师们在车辆研发和生产前，以更直观的形式对这些车辆进行低温高空质量验证。呈现在消费者面前。

稳定的动力和高品质的高原行车< /strong>
近年来，随着自驾游的普及，高原自驾已成为普遍现象。纵观自驾游热门路线，通过海拔4000米的关口，是大多数自驾游爱好者的心头好。是一个共同的价值。因此，北京X7万米的高差将挑战珠峰大本营上空5000米的极端海拔。
青藏高原，世界屋脊。这里平均海拔4000-5000m，气压低至60KPA，大部分地区年平均气温在0℃以下。标准大气压101kPa，海拔500米，气压下降10kPa，空气中的氧含量下降1.6%。也就是说，青藏高原的气压比海平面低40%以上，空气中的氧含量低6.4%。这会在一定程度上影响人体的正常呼吸，对汽车，尤其是燃油，因为气压的存在。如果进入气缸的空气量过低，发动机很可能会因燃烧不足而无法执行日常性能。

北京X7搭载全新升级1.5TD码-命名为A156T1H的涡轮增压发动机最大功率138kW，最大扭矩275N·m。它具有进排气VVT和350bar高压直喷技术。在氧气不足的高原环境下仍能充分燃烧燃料。匹配的7速湿式双离合变速箱，性能稳定。在平均海拔3500米以上的高原道路上行驶，没有明显的动力不足，动力输出一直平稳顺畅。

在人烟稀少的青藏高原，服务区是稀缺，需要携带大量物资。北京X7的双平空间，除了平后平台，还有一个平的行李箱。后排座椅放倒时，行李箱容积为1000L，相当于近40个24英寸舱室的容积。 .同时，行李厢布局整齐，方便大件物品的放置。独特的接近识别感应尾门进一步提升了装载大量物资的便利性。
Mira的底盘调校坚固耐用，路况稳定
北京X7采用主流的前麦弗逊后多连杆悬挂布局，兼顾舒适性和操控稳定性。 1892mm的超宽车身，让北京X7的轴距超越同级别产品。在蜿蜒的318国道上，操控性有了很大的提升。

英国Mira底盘调校北京X7转向精度，转向手感细腻，反馈丰富。驾驶员可以实时感知车轮在转向时的状态。北京X7的尾部追踪也毫不含糊，顺着车身巧妙地拐弯过尖角。

与传统多连杆后悬架相比，北京X7后稳定杆增加了固定卡槽设计，避免拉杆遇到颠簸路面时拉力过大。这使得后轮姿态控制更加准确。同时，悬架结构的加厚衬套有效降低了路面颠簸对车辆的影响，提高了长期测试团队成员的驾驶舒适性，让这次高原之旅更加轻松。
丰富智能科技应对高原复杂天气地貌

一路上遇到牧民放牧简直是家常便饭。北京X7所拥有的360度3D后续全景影像，此时将大有裨益。当车辆低速行驶时，可通过该系统实时观察车辆与粗俗移动物体的距离，避免碰撞，引发交通事故。
同时，西藏的国道通常是双向单车道公路。北京X7配备了车道偏离预警、车道保持、盲点辅助等安全辅助配置，可有效避免驾驶过程中不慎驶入对向车道时出现的安全隐患。盲区辅助可以在超车时判断后方车辆的距离，避免紧急合流事故的发生。

八月是藏区雨季，天气不明朗天气也磨练了长期测试团队。北京X7配备雨量感应雨刷。同时，依托雨量感应传感器，北京X7还具备雨天升窗功能，大大降低了驾驶员雨天行车时的操作强度。全车的防紫外线玻璃和后窗隐私玻璃将高原紫外线与车外隔绝，让乘员在车内更加舒适。

本次长测，北京X7长测团队通过了珠峰108个著名转弯成功抵达珠峰大本营。随后，测试团队将从珠穆朗玛峰出发，沿318国道前往五城极限挑战的最后一站成都。