2017年1月-2018年1月，研究所某装备试验保障队赴西藏执行试验保障任务，这是研究所在高原高寒地区开展装备试验时间最长、海拔最高的一次。在平原地区生活和工作习惯了的保障队员们，是如何在高原高寒地区开展工作的?他们都经历了什么?有怎样的体会?请跟随小编去看一看，咱兵工人干事创业背后的故事。

2017年1月初，九上高原的一部试验队员潘洪运，带着几个人，作为先遣部队随着专列奔向西藏。他去西藏的次数最多，同时，也是本次试验车辆--某装备试验的元老级人物--从初样车、正样车到这次鉴定试验，一次没落下全部参加。

2017年2月下旬，研究所后续大部队开启前往西藏的旅程。“最多的时候有21人在，后来因为部门任务重就陆续回来了，一直坚守在那里的有科研处曾辉，一部潘洪运，二部赵文岩，三部赵立坤，四部赵文讯、瞿志峰，医院曹庆田。”

人员少，环境艰苦，不代表做不出成绩。

经过近一年的试验，该装备的可靠性、人机环等相关性能得到部队首长的高度认可。多车在长距离急行军中，更是创造了部队列装装备机动距离最长、行驶速度最快、故障最少等多项纪录。在专项科目推演考核结束后，某战区专家考评团对装备的多项性能大加赞扬，认为是一款“实用、好用、管用”的装备，在特殊时期起到了扬国威，提士气的作用。

科研处处长雷强顺说，这次试验是在高原高寒地区开展的时间最长、海拔最高的试验，无论对装备还是对保障队员都是一次极限的考验，然而，我们的装备和保障人员都收到外部最好的评价。

他们是怎么做到的?他们为此付出了怎样的努力?

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悉心服务体现责任感

到达拉萨后，潘洪运带领底盘保障人员配合部队将装备安全卸下专列，并转至某旅部对装备进行全面检查，同时组织保障人员对参试部队战士理论和实操培训，曾辉抓紧时间与部队沟通各种需要协调的问题。

2、3月的高原户外寒冷，含氧量也很低，大声说几句话都得停下脚步喘上几口大气，即便是这样，每个保障队员仍耐心细致做着各自的工作。

有一次，部队执行长距离不间断公路行军，这是之前所有装甲装备未经历过的试验。为了确保此次行军顺利完成，潘洪运带领保障队员提前一天对全部装备进行全面详细检查，行军期间也紧跟排查细小故障，确保了行军的顺利进行。

试验结束后，部队首长对该装备刮目相看:“以前的高原装备都是通过汽车平板运往目的地，就算是短途行军也不敢高速行驶，而这款装备是全程高速行驶，没有出现大的故障，充分证明了它的高海拔地区的适应性!”

2严重高反成就忘我精神

6月底，装备转场至羊八井开展试验，海拔高度提升到4620米，好不容易适应了3000多米高度的试验队员，再次体验到强烈的高原反应。头痛让他们睡不着觉，工作效率明显下降，但即便是这样，他们仍然坚持每天在试验前，对车辆进行彻底排查，保证试验车辆没有任何故障。

四部试验队员赵文迅认真对每一台车的状态进行排查，向战士们讲解试验中需要注意的问题以及应急方案，一台接一台，不断爬上爬下，高反严重时，就在车顶蹲下喘几口气。很多人不知道，为了这次试验的顺利开展，赵文迅在孩子出生刚9天便加入保障队，一走就是半年。

7月中旬到8月底，试验队跟随装备转场至海拔在5000米以上的地方开展新的试验，高反再次来袭，研究所随队医生曹庆田放下行李，拿上医疗器械就给队员测血压，测心率，准备氧气袋，帮助队员克服高原反应。

一次，装备在使用过程中由于油料限制出现故障，这对保障人员高海拔野外抢修提出了考验，两车间相隔100米，但就是这100米，保障队员每一次的移动都会引起猛烈的气喘。

3雨雪风沙练就顽强意志

8月初，部队开展考核推演。保障队凌晨两点就到达现场。在零下几度的野外，队员们个个双腿冻得失去知觉。

8月下旬的一天，一台车发动机故障，现场必须分解动力舱更换发动机。那天的天气特别恶劣，大风肆虐，雨中夹杂着冰雹，潘洪运带领瞿志峰，赵立坤，赵文岩等人，配合总装厂人员进行动力舱的分解。身上的大衣淋湿了，寒风吹得人睁不开双眼，但这些都阻挡不住同志们的干劲。累了，就坐在车底休息会;饿了，就吃几块压缩饼干。

文章来源：《高原气象》 网址: http://www.gyqxzz.cn/zonghexinwen/2020/0922/391.html

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